Los primeros informes descartan casi por completo el sabotaje y centran las pesquisas en un posible fallo estructural de la vía tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad
Soldecanarias.net / Redacciòn
La investigación preliminar del grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) sitúa como hipótesis más probable un fallo estructural en la vía, según fuentes próximas a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). El siniestro, que se produjo tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad y su posterior colisión con otra unidad, ha dejado hasta el momento 40 personas fallecidas y más de 120 heridas.
De los heridos, 48 permanecen hospitalizados en distintos centros de Andalucía, al menos 12 de ellos en unidades de cuidados intensivos. En las primeras horas posteriores al accidente, las autoridades llegaron a buscar a 37 pasajeros cuya localización no estaba confirmada, una cifra que se ha ido aclarando conforme avanzaban las labores de rescate e identificación.
El choque afectó a trenes de las operadoras Iryo y Renfe, en este último caso un servicio Alvia. Los investigadores analizan si el convoy de Iryo pudo haber perdido un eje antes del impacto, aunque el foco principal se mantiene en el estado de la infraestructura. La posibilidad de un sabotaje ha quedado relegada a un escenario de probabilidad mínima, según fuentes de la Guardia Civil.
Como consecuencia del accidente, el tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía permanece suspendido. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado que la circulación podría restablecerse de forma progresiva a partir del 2 de febrero, una vez concluyan las inspecciones técnicas y las reparaciones necesarias.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplazó este lunes a Adamuz para visitar la zona del siniestro, mantener contacto con los equipos de emergencia y realizar una declaración institucional en la que trasladó el pésame a las familias de las víctimas y el compromiso del Ejecutivo de esclarecer lo ocurrido.
